蓄电池故障怎么诊断？

电池故障可分为电容降低、自放电和充电。

一、电容量降低

电池的电容是指电解液平均温度为30的电池℃一定电流连续放电10小时，单电池电压降至1.7伏时供电。也就是说，放电电流值（安培）和放电时间（小时）的乘积是电池的电容量。可以看出，电容量的降低是指电池充足后能够供电的故障。电容量下降的原因是：

新电池未充放电循环运动，或充电未达到规定容量。当发动机转速较低时，长期使用前灯等电气设备，使电池电能迅速释放。磁电机故障不能充电，直流发电机调节器电压调节过低。或者磁电机整流器的硅二管被击穿。电解质比例规定值，或者电解质泄漏后只加入蒸馏水，降低电解质比例。电解质比例过高，或液位往往过低，或用电解质代替蒸馏水加注，导致板硫化。

如果每个单格电池的容量测量电压为1，可以用高速放电计进行诊断. 7伏以上，可稳定保持5秒，如果测量电压1.如果测量电压在5秒内迅速下降到1，但能保持稳定5秒，则电容量不足。.5伏，说明电池有故障。确诊电池故障后，应进一步测量电解液比例，观察电解液表面高度。

二、自行放电

电池充足或使用良好，一两天后感觉无电，导致前灯不亮，喇叭声减弱，即电池自行放电。原因是：

与电池正相连的导线有短路。电池本身的板之间有短路。电池隔板被击穿或损坏。金属粉末进入电解质，电池槽底部杂质过多，或板上的作用物质落下，导致短路；电池溢出电解质过多，导致盖与接线柱之间短路。

检查诊断时，首先检查电池外观是否清洁，电解质是否溢出过多，形成污垢堆积。然后检查正导线是否短路。诊断方法是先关闭电源开关，然后拆下电池正接线，在接线柱上划伤。如有火花，检查相关导线，直至找出短路；如无火花，电池内部短路，应拆卸维修。

三、充不进电

电池是否充电是指电池在发动机正常工作时长时间充电，电压上升缓慢。造成此故障的原因是：

充电线路中的接线头松动或生锈，增加电阻，降低电流强度。电池板硫化，表面附着一层导电性差的白色硫酸铝晶粒。这种粗晶粒堵塞板孔隙后，电解质难以渗透，导致内部电阻增加，电流无法通过。由于电池充电或过度充电，电池放电，电解质比例过高或液位高度不足，电池板损坏。

诊断时，首先检查接线头是否松动或生锈，然后根据充电现象判断电板是否硫化。如果电解质的温度在充电过程中迅速升高，或者电解质在充电时间短时间内产生大量气泡，但电压没有增加，电解质的比例也显著增加，这表明电板已经硫化。

硫化不严重时，可将所有电解质倒入蒸馏水中，然后长时间充电约2安培的小电流，溶解硫酸铝，但注意不要提高电池温度。当电解质的比例在几小时内不增加时，这意味着电池有足够的电，然后放电。经过多次充放电循环，活性物质恢复后，如仍不正常，应换板。